Snow's 樂活空間

 ~ 臺中快捷巴士BRT ~

BRT站台設計 ~    ((3D模擬

BRT是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。

利用現代公車技術，在城市道路上設置專用道，再配合智慧型運輸系統，

採用軌道運輸的營運管理模式，

其優點為：(1)車道系統效率高，(2)營運規劃彈性高，(3)興建成本低，(4)施工期間短。

為增進民眾對臺中快捷巴士BRT的了解，臺中市政府交通局於科博館舉行我愛臺中BRT體驗發表會，

6月19日上午10點於現場舉行揭幕典禮，當日活動包含體驗BRT雙節車輛實體展示車、

BRT站台模型，以及專人導覽車上設備..

展示期間 102年6月19日~102年8月12日

地點 臺中國立自然科學博物館

這是上星期到台中科博館看BRT展示,實體站台體驗..

實際體驗站台感受..

單程車票卡~

感應.. 嗶~

聽說之後也可以用悠遊卡等儲值卡喔..

雙節巴士..

臺中市引進快捷巴士，期能利用BRT高效率、高彈性、低成本、短工期等優點，

優先建構公共運輸路網並培養公共運輸運量。

為增進市民對於未來BRT願景之了解，將透過本展示活動拉進民眾與BRT建設之距離。

展示期間車內以海底世界做佈置..

搞得我女兒也來湊一腳..

展示期間還多了一隻我愛台中BRT的可愛機械人供大家拍照留念唷..

以下兩張是BRT的DM..

有詳細介紹BRT 的特色  路段  收費方式  ITS系統..etc!

● 專用路權

BRT的車道為了達到「捷運」的目的，路段採專用路權，僅供BRT車輛行駛，提高車輛行駛平均速度。

● 站外收費

採用與捷運類似的預付系統（感應式電子票證或車站區買票），配合車站出入口的閘門式設計，

讓旅客快速上下車，提高運輸效率。

● 舒適、便利車輛

BRT車輛採低地板公車，與站台等高之設計，方便旅客上下車，創造無障礙的運輸空間；

雙節多門設計的BRT車輛，可同時輸送更多的旅客。

● 服務班次密集

BRT營運班距，發車時間每三到五分鐘一班車，以密集的服務班次節省旅客等候時間。

● 智慧型管理

藉由智慧型運輸系統(ITS)技術，提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊，

並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口，達到類似捷運的運行方式。

那天解說員說了很多 , 但因為它講得滿快的 ,

我比較有印象的是 ITS系統~

其實DM上也有詳解.. 但是好像看不是很清楚 , 我打在下面..

*BRT如何能達到「快捷、準點」的效果 , 除了設置BRT專用道 , 提高行駛速度 ,

智慧型運輸系統(ITS)技術也是重要關鍵。

當BRT班車延誤時間超過一定程度時 , 在不造成知道壅塞的情況下 , 行控中心

將啟動優先號誌系統(ITS) , 變換路口交通號誌燈號 , 是BRT車輛優先通過 。

ITS啟動時 , 會有預告警示燈號(如閃綠、黃燈等)及足夠的清道時間 , 不會有

突然紅燈造成垂直方向車輛剎車不及等狀況。

*運作原則~

1.延長綠燈

  當BRT車輛抵達路口時 , 若現行綠燈時間不足使BRT車輛通過 , 行控中心將

  與路口號誌控制器聯繫 , 稍微增加綠燈時間 , 讓BRT車輛得以順利通過。

2.切斷紅燈   

  當BRT車輛即將到達紅燈路口前 , 行控中心將與路口號誌控制器聯繫 , 在留

  給知道車輛足夠通過時間的前提下 , 將主幹道之紅燈切換為綠燈 , 讓BRT車

  輛減少紅燈停等時間。

雖然會讓BRT巴士通行無阻 , 但解說員說會盡量 , 並不會每一次都剛好BRT巴士經過時都是綠燈~

下面是啟動BRT的街道示意圖..

媒體報導~

周刊報導..

大愛新聞雜誌..

時報周刊..

商業週刊..

閱讀大台中..

提供BRT網址給各位有興趣的兵友

http://www.brttaichung.com.tw/

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